F1 / MP SPANIA: CIOCNIRE LA 220 KM/H

Fără să fie foarte spectaculoasă, cursa găzduită de circuitul Montmelo din Barcelona i-a avut în prim plan pe Kimi Raikkonen (Ferrari), care a dominat cu autoritatea unui adevărat campion, şi pe Heikki Kovalainen (McLaren), scăpat teafăr deşi maşina sa a percutat violent un parapet!

Previziunile pe care le făceam înaintea cursei s-au adeverit. Ferrari a izbutit "dubla". Raikkonen a dominat cursa de la start până la final, iar în spatele său s-a clasat brazilianul Felipe Massa, ceva mai ascultător decât de obicei. Deşi a plecat de pe prima linie a grilei de start, favoritul gazdelor, Fernando Alonso (Renault) a fost trădat din nou de maşină (abandon turul 34). Şi cum nici Nelson Piquet jr. n-a ajuns la finish, se poate spune că echipa franceză mai are drum lung de parcurs până să ajungă din nou pe podium. Ceva mai slab s-a comportat BMW Sauber, însă dacă Nick Heidfeld nu ar fi intrat la boxe pe "roşu" rezultatul echipei germane ar fi fost cu totul altul.
În ceea ce o priveşte pe McLaren-Mercedes, situaţia ei nu este foarte roză. E adevărat, Lewis Hamilton a izbutit mai mult decât în Bahrain, însă ce i s-a întâmplat lui Kovalainen umbreşte revirimentul team-ului anglo-german. Aflat la conducere (ceilalţi piloţi fruntaşi intraseră la boxe), în turul 22, finlandezul s-a dus direct într-un parapet, pe când rula cu peste 200 km/h, monopostul său nemaiputând fi controlat din cauza unei probleme la pneul stânga-faţă. Cum pneurile din parapet s-au desprins din cauza şocului, acoperindu-l pe finlandez, pe moment cei care au văzut accidentul s-au gândit la ce e mai rău. Mai cu seamă că şi comisarii de cursă aflaţi în preajma maşinii deteriorate au dat senzaţia că este vorba despre ceva grav. Apoi, pe când era purtat pe targă, Kovalainen a făcut semn cu mâna că este OK, iar toţi au răsuflat uşuraţi. Transportat la Spitalul Sant Cugak del Valles, finlandezul de la McLaren a fost supus unor examene medicale amănunţite. "N-a suferit răni la cap, fracturi sau hemoragii. Suntem optimişti. Cred că îl vom recupera rapid, sperăm noi până la cursa din Turcia", a declarat Ron Dennis. Şeful echipei anglo-germane n-a putut spune ce a cauzat accidentul. "Cauciucul din faţă, care era nou, s-a deteriorat, iar aceasta ar fi putut să fie cauzat de o problemă la jantă. Impactul a fost dur, însă maşina, dispozitivele de securitate pasivă, construite conform normelor FIA, l-au protejat pe pilot. Vreau să mulţumesc şi echipei medicale care a fost foarte rapidă şi eficace".
MARELE PREMIU AL SPANIEI
(66 tururi / 307,23 km)
1 K. Raikkonen (Ferrari / Fin) 1h 38:19,051 (*)
2 F. Massa (Ferrari / Bra) la 3,228 s
3 L. Hamilton (McLaren / MBr) la 4,187 s
4 R. Kubica (BMW / Pol) la 5,694 s
5 M. Webber (Red Bull / Aus) la 33,938 s
6 J. Button (Honda / MBr) la 53,010 s
7 K. Nakajima (Williams / Jap) la 58,244 s
8 J. Trulli (Toyota / Ita) la 59,435 s
............................................................................
9 N. Heidfeld (BMW / Ger) la 1:03,073
10 G. Fisichella (Force India / Ita) la 1 tur
11 T. Glock (Toyota / Ger) la 1 tur
12 D. Coulthard (Red Bull / MBr) la 1 tur
13 T. Sato (Super Aguri / Jap) la 1 tur
(*) Medie orară: 187,5 km/h
Cel mai bun tur:
46 K. Raikkonen 1:21,670
Abandonuri
14 N. Rosberg (Williams / Ger) turul 41
15 R. Barrichello (Honda / Bra) turul 36
16 F. Alonso (Renault / Spa) turul 34
17 H. Kovalainen (McLaren / Fin) turul 22
18 A. Davidson (Super Aguri / MBr) turul 11
19 S. Bourdais (Toro Rosso / Fra) turul 6
20 N. Piquet Jr (Renault ( Bra) turul 6
21 A. Sutil (Force India / Ger) turul 1
22 S. Vettel (Toro Rosso / Ger) turul 1
CLASAMENTE GENERALE
PILOŢI
1 K. Raikkonen 29p
2 L. Hamilton 20p
3 R. Kubica 19p
4 F. Massa 18p
5 N. Heidfeld 16p
6 H. Kovalainen 14p
7 J. Trulli 9p
8 M. Webber 8p
CONSTRUCTORI
1 Ferrari 47p
2 BMW 35p
3 McLaren 34p
4 Williams 12p
5 Toyota 9p
6 Red Bull 8p
7 Renault 6p

8 Honda 3p
Text: Marian-Valentin BURLACU / ProSPORT

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Sainz şi Casteu, învingători la auto, respectiv la moto

Prima ediţie a Raliului Europei Centrale, probă contând pentru Dakar Series, s-a încheiat astăzi, lângă Lacul Balaton din Ungaria. Victoria a revenit spaniolului Carlos Sainz (Volkswagen), la auto, şi francezului David Casteu (KTM), la moto. Dintre români, cel mai bine clasati au fost Mani Gyenes (KTM), la moto, şi Paul Irimescu (Polaris), la ATV-uri, amândoi terminând pe 11.

La auto, ultima etapă, de astăzi, a oferit un duel formidabil între Carlos Sainz (Volkswagen) şi Stephane Peterhansel (Mitsubishi). La plecarea în cursă, diferenţa de timp între cei doi aşi ai volanului era de numai 18”! La debutul specialei în lungime de 155 km, francezul a comis o eroare, aceasta făcându-l să piardă 40”. Practic aici s-a stabilit învingătorul, Peterhansel terminând pe 2, la 2:01 de Sainz (11h 18:08). Locul 3 i-a revenit tânărului german Dieter Depping (Volkswagen), care a câştigat disputa cu Luc Alphand (Mitsubishi).

Locurile ocupate de echipajele româneşti: Nicolae – Stan (Mitsubishi) 29 (la 4h 47:33 – penalizare de 2 minute), Marchegiano – Roiban (Isuzu) 40 (la 6h 43:42), Fulicea – Iancu (Bowler) 55 (la 13h 46:58 – penalizare de 2 ore).

La moto situatia era clară încă dinaintea acestei etape, David Casteu (KTM / 12h 21:14) reuşind, aşa cum era de aşteptat, să-l ţină la respect pe singurul adversar periculos, chilianul Francesco Lopez (KTM). Locul 3 i-a revenit lui Alain Duclos (KTM), care s-a dovedit mai rapid decât Cyril Despres (KTM / locul 5), ultimul câştigător al Dakar-ului având probleme cu motorul (alimentare).

Dintre românii înscrişi la această clasă cel mai bine s-a comportat Emanuel Gyenes (KTM). Tânărul pilot sătmărean, deşi a fost tracasat joi, de decizia organizatorilor de a-l penaliza cu o oră (!), decizie anulată mai apoi, a izbutit să revină şi să se claseze pe un onorabil loc 11 (la 1h 10:49 de Casteu). Celelalte locuri ocupate de compatrioşii noştri la moto: Butuza (KTM) 27 (la 2h 11:55 / penalizare 6 minute), Duicu (KTM) 43 (la 3h 04:46), Gârbacea (KTM) 53 (la 3h 24:00 / penalizare 5 minute), Lutaş (KTM) 75 (la 8h 35:53 / penalizare 1 oră).

La ATV-uri, victoria i-a revenit francezului Hubert Deltrieu (Polaris / 14h 36:55), iar la camioane olandezului Hans Stacey (MAN). Este de remarcat ca Paul Irimescu (Polaris) a revenit în cursă la ATV-uri deşi s-a retras dintr-o specială, joi, acuzând dureri la încheietura mâinii. Penalizat cu o oră din acest motiv, el a terminat pe acelaşi loc cu Mani, 11 (la 9h 20:26).
Foto: Volkswagen
Text: Marian-Valentin BURLACU / ProSPORT

RAID: În jungla din Bucureşti

Francezul Laurent Granier s-a declarat extrem de mulţumit de Crossover-ul 4x4 KoleosTrei francezi şi o americancă s-au lansat, la bordul primului Crossover 4x4 Renault, Koleos, în traversarea Asiei şi a Europei. Ei au înfruntat frigul Siberiei, au trecut prin exotica Mongolie, precum şi prin Iran şi câteva foste republici sovietice, iar înainte de Paşte au traversat România.

Condus de Laurent Granier, francezul care a iniţiat şi Raidul Renault Scenic RX4, ce a legat Parisul de Tokyo, corpul expediţionar a pornit din oraşul sud-coreean Busan, a trecut prin Rusia, Mongolia, Kazahstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran şi Turcia, încheind cel mai dificil tronson al călătoriei la Istanbul.

Ceea ce a însemnat 25.000 km parcurşi în 58 de zile. Însoţit de documentaristul Megan Son, o americancă de origine coreeană, fotograful Pierre Maire şi cameramanul Julien Hatoum, Laurent a ajuns pentru a doua oară în România, despre care spune că este o ţară foarte frumoasă.
„M-a şocat traficul, care este infernal“, ne-a mărturisit francezul care, ce-i drept, a prins şi perioada aglomeraţiei de dinaintea Sărbătorilor de Paşte. Cât priveşte maşina, ea s-a descurcat foarte bine, portbagajul ticsit cu piese de schimb rămânând neatins.
Din România, cei patru aventurieri au trecut în Ucraina, prin Bucovina, iar de acolo vor ajunge în Irlanda, după o traversare a Peninsulei Scandinave.
"Sunt pentru a doua oară în România. Am mai fost în Bucovina acum câţiva ani. Aveți o țară frumoasă, însă traficul e infernal"
Laurent Granier, șef Raid Renault Koleos
Text şi foto: Marian-Valentin BURLACU / ProSPORT

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Victorii în probe speciale pentru Despres şi De Villiers

În lungime de 62 km, prima specială de astăzi a revenit unor piloţi de top. La moto, victoria i-a revenit francezului Cyril Despres (KTM), care a avut un avans de 47” faţă de portughezul Ruben Faria (Honda) şi de 1:31 faţă de chilianul Fracisco Lopez (KTM). Liderul clasamentului general, David Casteu (KTM), a încheiat speciala pe 5 (la 1:56 de câştigător). Dintre români, cel mai bine clasat a fost Mani Gyenes (KTM - foto). Cronometrat în 42:54, el a fost al 10-lea.

Celelalte locuri ocupate de compatrioţii noştri în prima specială: Butuza (KTM) locul 33 (la 9:17), Duicu (KTM) locul 61 (la 13:58), Gârbacea (KTM) locul 74 (la 17:45) şi Lutaş (KTM) locul 79 (la 21:00).La auto s-a impus Giniel de Villiers (Volkswagen), câştigătorul etapei de ieri devansându-i pe colegul său, germanul Dieter Depping (la 0:04), şi pe americanul Robby Gordon (Hummer / la 0:12).

Liderul la zi al cursei, Stephane Peterhansel (Mitsubishi), a fost pe 6, la 1:17 de Giniel de Villiers. Locurile ocupate de echipajele din România: Nicolae – Stan (Mitsubishi) 42 (la 17:15), Fulicea – Iancu (Bowler) 50 (la 19:33), Marchegiano – Roiban (Isuzu) 52 (la 20:30).

Foto: Thomas CAMPEAN / RallyPHOTO

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Irimescu a fost obligat să se retragă

Aflat pe locul 2 în clasamentul general al Raliului Europei Centrale, probă inaugurală din Dakar Series, la ATV-uri, Paul Răzvan Irimescu (Polaris) a fost nevoit să părăsească întrecerea ce se desfăşoară în Ungaria şi România. Acuzând dureri la mână, românul a fost transportat la spital, pentru a fi supus unui examen medical.

Prima specială din cadrul etapei de azi, a 4-a (Debrecen – Veszprem, 580 km, din care 150 în probe speciale) a fost câştigată de cehul Josef Machacek, în urma lui venind, la 2:54, liderul clasamentului general, Hubert Deltrieu (Polaris).

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Raiderii au remarcat frumuseţea peisajelor din Maramureş

Participantii la Raliul Europei Centrale au remarcat frumusetea locurilor din Maramures, acolo unde s-au desfasurat probe speciale luni si marti.

Foto: Volkswagen Motorsport

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Galerie foto Mitsubishi

Foto: MITSUBISHI MOTORS

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE:Peterhansel, lider autoritar la auto

Cu toate că probele speciale de astăzi au fost câştigate de piloţii Volkswagen, De Villiers, respectiv Sainz, primul loc în clasamentul general la auto este ocupat de francezul Stephane Peterhansel (Mitsubishi). Multiplul câştigător al raliului-raid Dakar are un avans de 2:08 faţă de germanul Depping (VW), cei doi fiind urmaţi de Luc Alphand şi Nani Roma, alţi piloţi ai echipei constructorului nipon de automobile.

CLASAMENT GENERAL DUPĂ 3 ETAPE
1. Petterhansel / Cottret (Fra / Fra) Mitsubishi 3h 29:47
2. Depping / Gottschalk (Ger / Ger) Volkswagen la 2:08
3. Alphand / Picard (Fra / Fra) Mitsubishi la 3:06
4. Roma / Cruz Senra (Spa / Spa) Mitsubishi la 3:36
5. De Villiers / Von Zitzewitz (AfS / Ger ) Volkswagen la 4:13
6. Gordon / Grider (SUA / SUA) Hummer la 5:33
7. Al Attiyah / Thorner (Qat / Sue) BMW la 7:27
8. Sainz / Perin (Spa / Fra) Volkswagen la 7:52
9. Sousa / Schulz (Por / Ger) Volkswagen la 12:30
10. Saby / Guehennec (Fra / Fra) BMW la 19:17

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Mani Gyenes profită de abandonul lui Fretigne

La finalul etapei de astăzi, Baia Mare – Debrecen, cea mai bună clasare la moto o are Emanuel Gyenes (KTM). Tânărul din Satu Mare este pe locul 8 la general, având o întârziere de 13:51 faţă de liderul David Casteu (Fra / KTM / 3h 46:40).
Iniţial Mani se afla pe 9, însă el a urcat un loc în urma retragerii din raliu a francezului Fretigne, care era pe 4. Un salt a făcut şi Marcel Butuza (KTM), cvare, după ce se afla pe 41 după prima etapă, a urcat pe 30 (la 42:10).

Ceilalţi români înscrişi la moto ocupă următoarele poziţii în ierarhia generală: Romeo Duicu – locul 45 (la 52:00) şi Alex Gârbacea – 67 (la 1h 12:58), Lutaş, în schimb, a avut o mare întârziere, poziţia sa în clasament nefiind încă anunţată la această oră.

MOTORSPORT: România va avea un circuit auto-moto din 2010

In acest week-end a avut loc conferinta de presa de lansare a proiectului Grand Prix One in Romania. Daniel Onoriu a sustinut importanta acestui proiect din perpectiva unui pilot de raliu, dar si ca fost motociclist si kartist de performanta. El a fost alaturi de Jarno Trulli si Michael Doohan la conferinta de presa ce a avut loc sambata, la Athenee Palace Hilton.

“Am primit invitatia organizatorilor de a participa la acest eveniment si vreau sa va spun ca pana nu demult discutam cu niste prieteni despre viitorul circuit din zona Bucurestiului. Unii spuneau ca nu se poate asa ceva, altii ca va fi posibil, dar dupa multi ani. Am terminat atunci discutia sperand ca cineva se va pune pe treaba si va face ceea ce stiam noi toti, pilotii din Romania, ca e nevoie: un circuit. Este o ocazie nemaipomenita pentru motorsportul din Romania”, a declarat Daniel.

Universul Grand Prix One ofera in sfarsit si clientilor romani posibilitatea de a experinenta distractia plina de adrenalina care inconjoara lumea curselor de masini, dar in acelasi timp le da si sansa de a se bucura de exclusivitatea unora dintre cele mai cunoscute brand-uri din moda europeana.

Idee dezvoltata de catre pilotul de Formula 1 Jarno Trulli, Grand Prix One este un complex de retail de moda realizat la standarde europene, echipat cu un hotel international, show room-uri pentru masini si motociclete si un circuit de curse auto care va servi atat pentru cursele de masini cat si pentru testarea automobilelor si motocicletelor expuse.

Romania este una din cele sase tari unde reprezentantii lantului Grand Prix One si-au anuntat intrarea, printre acestea fiind Canda, China, Australia si Noua Zeelanda. Primul centru se afla inca in constructie la Pescara, in Italia.

Avand o suprafata construita de peste 200.000 mp, Grand Prix One va avea facilitati care vor satisface gusturile tuturor, in acelasi timp ramanand fidel filozofiei pe care a fost construit, aceea de a oferi o experienta de shopping de neuitat. Conceptul Grand Prix One ofera servicii pentru toata lumea, astfel incurajand iesirile in familie.

Elementul unic al centrului este faptul ca imbina in mod inteligent facilitatile de retail cu cele comerciale. Una dintre cele mai mari atractii o reprezinta galeria de cumparaturi intinsa pe o suprafata de 60.000 mp, de unde clientii pot alege dintre cele mai prestigioase brand-uri de moda europene. De asemenea, complexul include mai multe show-room-uri auto intinse pe o suprafata de 40.000 mp, restaurante, cafenele, terenuri de joaca pentru copii, dar si un hotel si o cladire de birouri. Echipa din spatele proiectului Grand Prix One estimeaza ca acest complex va atrage anual peste 4 milioane de vizitatori, atat din tara, cat si de peste hotare. Astfel conceptul reprezinta una dintre cele mai mari investitii din sectorul de retail si cel de turism din Europa centrala si de est.

Principal investitor in proiect, South Pacific si-a cladit o reputatie impecabile pe piata imobiliara din Romania, devenind unul dintre principalii dezvoltatori imobiliari la doar patru ani de la intrarea pe piata. In momentul de fata South Pacific are in lucru unele dintre cele mai mari proiecte imobiliare de pe piata, reprezentand o investitie cumulata de peste 270 milioane de euro. Avand o vasta experienta pe piata imobiliara si cea de dezvoltare din Romania, South Pacific este dezvoltatorul ideal pentru un astfel de proiect pe piata romaneasca.

Asociat in realizarea Grand Prix One, antreprenorul australian Jeff Moss are in spate o vasta experienta in domeniul fashion retail si cel industrial. In 2000 acesta a cumparat lantul australian de imbracaminte Rockmans cu 50,5 milioane de dolari, si la scurt timp dupa aceasta a extins afacerea prin achizitionarea si altor marci de renume din Australia prescum Table Eight, Joi sau Wombat. Moss sustine faptul ca Grand Prix One va aduce in Romania unele dintre cele mai prestigioase brand-uri europene intr-un concept outlet. Aici se va crea un mediu interactiv de retail care va revolutiona piata romaneasca.

In prezent doua locatii ideale sunt analizate de catre Comisia de investitii a celor de la Grand Prix One Romania. In alegerea spatiului trebuie avute in vedere cateva criterii preliminare precum o suprafata de minim 70 ha si accesul usor pentru mijloace de transport. “O comisie de experti din partea comitetului de investitii se afla in faza finala a analizei a doua locatii ideale pentru proiect, ambele aflandu-se la 20-25 km de centrul Bucurestiului. Asigurarea unui acces usor si a tuturor utilitatilor este prioritatea noastra, deoarece complexul va trebui sa gazduiasca un numar estimativ de 30,000 de vehicule in fiecare week-end”, a mentionat Andrew Prelea reprezentantul South Pacific. In urma studiilor facute, mai multe detalii vor fi anuntate nu mai tarziu de 30 iunie.

Grand Prix One Romania este preconizat sa se deschida vizitatorilor la finalul anului 2010.

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Irimescu, victorie în probă specială

Irimescu a câştigat prima specială (76 km) din cadrul etapei cu numărul 3 – Baia Mare – Debrecen, 437 km - a Raliului Europei Centrale, contând pentru Dakar Series.

Aceasta s-a desfăşurat tot în apropiere de oraşul maramureşean, într-o zonă la fel de dificilă, doar că acum concurenţii au mers în sens invers faţă de ieri. Remarcat şi în primele două zile, Răzvan Paul Irimescu (Outlaw 525 Polaris) s-a impus la ATV-uri, izbutind să se apropie la 6” de liderul clasamentului general, francezul Hubert Deltrieu (Polaris), care a terminat speciala pe locul 2. Urmează a doua probă cronometrată a zilei, tot în lungime de 76 km. La fel ca ieri, din cauza ploilor care au afectat traseul speciala aceasta a fost scurtată cu 36 km.

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Sainz l-a lovit involuntar pe Maimon!

Masina Mitsubishi Pajero a echipajului Masuoka / Maimon
Foto: MITSUBISHI MOTORS
Dificultatea Raliului Europei Centrale, ce se desfăşoară până sâmbătă, în Ungaria şi România, este dovedită şi de incidentele inerente unei asemenea întreceri.

Unul dintre ele s-a petrecut astăzi, în el fiind implicaţi piloţi de top. Pe când schimba o roată la maşina Mitsubishi Pajero, Pascal Maimon, copilotul japonezului Hiroshi Masuoka, a fost lovit involuntar de automobilul Volkswagen condus de Carlos Sainz! Niponul a terminat prima specială pe locul 12, însă a fost constrâns să abandoneze pentru că al său coleg a fost transportat la spital pentru o radiografie. Maimon a suferit o fractură la picior, urmând a ajunge acasă, în Franţa, în următoarele zile. Victoria în prima probă specială i-a revenit sud-africanului Giniel De Villiers (Volkswagen), care a avut un avans de 35 de secunde faţă de liderul clasamentului general, francezul Stephane Peterhansel (Mitsubishi). Pe 3 în clasamentul provizoriu a fost spaniolul Nani Roma (Mitsubishi).

DAKAR SERIES / RALIUL EUROPEI CENTRALE: Mani Gyenes se menţine printre primii clasaţi la clasa moto

Mani Gyenes se menţine printre primii clasaţi la motoSătmăreanul Emanuel Gyenes (KTM) s-a descurcat foarte bine şi pe prima probă specială de astăzi, pe care a terminat-o în 1h 09:23.
Tânărul pilot ocupă poziţia a 12-a în ierarhia provizorie la clasa moto. Speciala în lungime de 76 km a fost câştigată de slovacul Katrinak (KTM), în 1h 05:01. Pe locul 2 a fost francezul Cyril Despres (KTM), pilot care a participat cu succes şi la Dakar, dar şi la Red Bull Romaniacs, ultima competiţie desfăşurându-se în împrejurimile Sibiului.
Foto: Thomas CAMPEAN / RallyPHOTO

MOTO: Decapotabila Zest, expusa la SMA 2008

La Salonul Moto si Accesorii organizat in week-end, la Complexul Prisma 2 din Corbeanca, a fost expusa si decapotabila cu doua locuri Zest.
Produsa de firma franceza ACREA, aceasta este echipata cu un motor de 21 de cai putere si 505 cmc, fiind capabila sa atinga o viteza maxima de cca 100 km/h. Consumul mediu anuntat este de 4,7 litri la suta de kilometri. Prezentata in premiera mondiala acum doi ani, la Salonul Auto de la Geneva, inedita masina are acoperis retractabil din material textil si cantareste mai putin de 400 de kilograme. Disponibila in doua versiuni (cabriolet si pick-up), masina poate fi condusa si de tineri care au implinit 16 ani, costand circa 12.000 de euro.
ACREA Zest este comercializata in tara noastra de Compania Balcanica de Trenuri Turistice.
Foto: Marian-Valentin BURLACU / ProSPORT

SMA 2008: Fete şi motociclete (IV)

Foto: Marian-Valentin BURLACU / ProSPORT